Kennis

Als transporteur in beweging blijven tijdens het coronavirus

Het gaat snel. Even een korte tijdlijn: op 27 februari werd de eerste besmetting gemeld in Nederland, dat liep de dagen daarna ‘langzaam’ op. Op 9 maart kwam de overheid met hygiënemaatregelen en begonnen we met hamsteren. Op 11 maart waren er al meer dan 500 besmettingen en op 12 maart werd iedereen opgeroepen om thuis te blijven en te werken. Op 15 maart werd de grens van meer dan 1000 COVID-19 doden overschreven. Op deze dag werd bekendgemaakt dat alles dicht ging. Op 16 maart keken we massaal naar een toespraak van de minister-president en ruim een maand later zitten we nog steeds in dezelfde situatie. Een impact op de volksgezondheid, maar ook op de economie en alle sectoren. Waaronder transport en logistiek.

Het is druk, maar niet voor iedereen

Het algemene beeld is dat de transportwereld nu booming business is. Deels wel, maar voor het grootste deel niet. Online bestellingen door de consument ontploften half maart. Zo erg, dat de pakketbezorgers van PostNL dreigen met gerechtelijke stappen. Ook transporteurs die voor supermarkten werken hebben het ontzettend druk. Of materaalleveranciers aan ziekenhuizen – die hebben het ook vanzelfsprekend druk. Als je die drukte kunt bolwerken is dat hartstikke fijn, kun je dat niet – dan heb je een probleem. Al helemaal als medewerkers structureel het gevoel hebben ondergewaardeerd te worden, zoals bij PostNL.

Maar je hebt het nu liever druk, dan niks te doen. Horecakoeriers, zakelijke koeriers en andere transporteurs die afhankelijk zijn van ‘contactberoepen’ worden keihard geraakt. Want als er geen bestellingen geplaatst worden, kunnen ze ook niet vervoeren. Ook al is er de mogelijkheid er om de NOW-regeling aan te vragen, wil je toch het liefst zien dat je weer je werk kunt doen zoals je het bedoeld hebt.

De grootste gevaren voor transportbedrijven

Op logistiek.nl verscheen een artikel die je als transportbedrijf zeker moet lezen. Machiel Bode, sector banker Transport en Logistiek bij ING geeft twee tips: houd je efficiency goed in de gaten en bereken je kostprijs goed door.

Concreet betekent dat transportbedrijven omzet zien wegvallen door liquiditeitskrapte en dat bedrijven die het nu enorm druk hebben de verkeerde kostprijzen hanteren. Bode heeft het hier over de periode vlak voor de bankencrisis in 2008. Er werden massaal trucks besteld om de vraag aan te kunnen, waardoor er hard gewerkt werkt – maar door niet de juiste prijzen te rekenen werd er te weinig verdiend. Wees daar dus waakzaam op.

Wat kun je doen als je het te druk of te rustig hebt?

Dit is een interessante. De een heeft een ondercapaciteit en de ander een overcapaciteit. Wat kun je daar concreet mee? Transport en Logistiek Nederland (TLN), VVT, FNV Transport & Logistiek, CNV Vakmensen, evofenedex, Sectorinstituut Transport en Logistiek (STL) en het opleidingsfonds voor de sector SOOB hebben hiervoor de handen ineengeslagen: het mobiliteitscentrum.

Het mobiliteitscentrum kan helpen met het bij elkaar brengen van vraag en aanbod van werknemers en materieel. Het ene transportbedrijf heeft een overcapaciteit en de ander een ondercapaciteit en dat kan – relatief – eenvoudig opgelost worden door het matchen van vraag en aanbod.

Via deze website kun je jezelf aanmelden. We raden dit ook sterk aan, want op die manier kunnen we er samen voor zorgen dat de sector niet volledig ‘op z’n gat komt te liggen’.

Geïnteresseerd? Vraag een offerte aan!

Meer artikelen